绿色空港新坐标:走近即将启航的昆明新机场

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图1:昆明机场新航站楼外观。摄影:李俊

昆明,因其四季宜人又被人们称为春城。娇艳的鲜花、诱人的美食、秀丽的景色、独特的民族风情……让昆明的地区经济生机勃勃,社会对民航的需求也日益旺盛。而即将运营的昆明长水新机场像一只美丽的金孔雀,将要抖开翎羽,展露华彩。在这座崭新的现代化空港正式启用前夕,请你跟随记者先睹为快,感受这座绿色、便捷、现代化又极具美感的机场带来的震撼。

宏大而低耗的绿色机

2008年,昆明作为云南省唯一的特大城市和西部地区第四大城市,其新机场的建设吸引了无数人的目光。作为迄今为止中国民用机场建设史上最宏大的工程,昆明新机场被中国民航局寄予“世界一流”的厚望,一座“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”在云岭之南破土动工。

许多人并不了解绿色机场的含义。根据国际通行观点,绿色机场是指在机场设施的全生命周期内,以高效率利用资源、最低限度影响环境的方式,建造在最低环境负荷下最安全、健康、高效和舒适的工作与活动空间,促进人与自然、机场环境与发展、建设与运行、经济增长与社会进步相平衡的机场体系。

而昆明新机场绿色航站楼的建设标准之高令人惊讶,新机场建设指挥部参考的竟然是“绿色奥运评估体系”。记者在采访中发现昆明新机场完美地实现了“绿色”梦想。

“我们的目标就是在充分满足和完善航站楼功能的下,减少能源的消耗,提高能源的利用率;合理配置建筑电气设备和系统,优化组合运行与使用的环境,选择环保、节能的电气材料与产品,以达到节能减排的目的。所以,我们的航站楼从设计到建成使用,在自然排风、自然采光、太阳能利用、使用CPU桥载电源、节能调试等指标上,都达到了绿色、节能、环保的要求。”
昆明新机场建设指挥部副总指挥王进胜对记者说。

在实地参观采访过程中,记者深切感受到“绿色环保”的理念渗透在昆明新机场建设的每一个环节当中。昆明新机场的航站楼采用了玻璃幕墙的设计,究其原因,王进胜给了一个数字化的答案:“这是因为,依据昆明全年平均日照近2400小时的自然条件,昆明新机场确定了航站楼公共空间采用玻璃幕墙和外遮阳设计方案,最大限度地利用自然光线,减少人工照明开启的时间。自然采光技术的设计和应用,可以使昆明新机场航站楼每年节电151.3万度。玻璃幕墙可帮助实现全年人工照明节能20%~30%。同时,对必须采用的照明,通过选择合理光源,采用优质、系数高的高效能灯具,分区、分时照明控制和利用智能照明控制系统,在正常运营下,全年人工照明节能可达10%-15%。”

“绿色机场建设的基础是集约用地,在昆明新机场的建设用材中,就地取材的石料占100%,实现了全场区土石方填筑场内总体平衡,实现了耕植土的充分利用和零废弃,为国家节约良田3万多亩。昆明新机场通过实施对原有土壤的填埋技术和植物移植,实现了对机场周边生态环境的保护以及对水土资源的再利用。”王进胜一边带领着记者参观,一边介绍说。

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图2:昆明新机场全景。摄影:王进胜

机场“流淌”着高科技的血液

高科技对于昆明新机场的建设来说意义重大,因为正是通过对新技术、新方法、新材料、新工艺等科技新成果进行有效的应用,才有了这座安全、环保、舒适、便捷的新机场。

机场作为基础公共设施,安全性始终被放在最重要的位置上。参考了国内机场在抗震救灾中发挥的重要作用,昆明新机场建设指挥部对抗震设防和安全设防要求极高。

“我们将工程抗震设防烈度设置为8度,基本可以实现小震不动、大震不倒。”王进胜说。而为了达到这样的抗震水平,在建设过程中,建设人员安装隔震支座1811个、液压阻尼器108个,减少了上部结构的地震反应,做到纵向、横向全面设防。

此外,拥有我国自主知识产权的新技术、新产品也在昆明新机场得到了广泛应用。为提高国内机场装备和系统自主研发、制造和配套的能力,昆明新机场使用了由昆船逻根自行研制的国内行李自动分拣处理系统。该系统由始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、早到行李储存系统、分拣系统、人工编码系统、安全检查系统和DCV远程输送系统等组成,共24种约2650台设备,行李传输总长约12650米。经过近一年的验证,这套国内研制的行李自动分拣处理系统运行效果良好。

“特别值得强调的是,目前,国内机场飞行区跑道基本采用在水泥混凝土道面的基础上加盖沥青的技术,昆明新机场使用全幅沥青道面在国内尚属首例。另外,昆明新机场遥感动态监测研究项目,属于国内首次利用无人机进行机场施工建设的航拍动态监测,其获取的3D数字成果为以后项目应用和研究打下了良好的基础。”王进胜不无骄傲地向记者介绍。

做城市的好邻居

对于广大旅客而言,机场最应具备的特质就是便捷。“机场就是要为社会公众提供多样性、个性化和快捷的服务,体现‘以人为本’的理念。”王进胜说。

“我们要让旅客觉得,去机场就像去邻居家那么方便。”有工作人员开玩笑地说。在新机场的建设过程中,建设方充分考虑旅客的抵离需求,建成并已开通了一条与市区连接的高速公路,经高速公路可直接到达航站楼;而航站楼连接昆明市区的城市轻轨也将与新机场同步启用,15分钟可从市中心直达昆明新机场。

在昆明新机场航站楼内,大量使用了自动代步设施,这其中包括50部自动步道、83部扶梯和10部电梯……而盲道、盲人座位、低位柜台、残疾人专用安检通道等残疾人无障碍设施也装备齐全。航站楼内的标志系统、近机位比例、景观环境、商业规划等水平,不低于IATA的C级标准。

“我们使用的电梯不仅质量上乘、维护成本低,而且只消耗同等传统电梯所需的一半能量。航站楼候机区内大约有4万平方米将铺垫美国曼宁顿地毯,这种地毯有着优良的防水、防潮、防霉、抗菌特性,具有无与伦比的抗污保护技术,能快速去除污渍并且维护简便,还能维持原来的颜色若干年不变。”
王进胜向记者介绍。

在参观过程中,记者发现昆明新机场全部使用国际统一识别标志,通过简单、易懂并具有逻辑性的指示设计,引导人流通过各类道口、长廊到达目的地。

绝不浅薄的美丽

七色花田,彩虹笼罩下的金色彩带……假如您没有时间到昆明市区参观游览,那么这座充分体现了云南地域的气候、经济、历史、文化特点的美丽机场绝不会让您失望。

记者在采访中了解到,新候机楼内采用了大型钢结构制作的彩带,根据方向的不同,可以承担屋顶竖向荷载和传递地震荷载、风荷载等水平荷载,具有很强的张力。所有钢彩带没有任何工艺设计上的重复,均采用单独设计、单独加工、单独雕琢,既作为承重又作为装饰,既坚硬又柔美,既有流线型的艺术美感又显现金碧辉煌,既体现绿色文化理念又有七彩云南民族特性。

昆明新机场的绿色理念没有停留在表面。在建设过程中,建设方采用在高架桥桃心区建设七彩花田和在停车楼屋顶体现绿化的办法,利用土壤和植物的吸收作用、微生物的降解作用,积极改善机场空气状况。

不仅如此,昆明新机场通过在航站楼前种植云南各色树木鲜花,将各种景观相结合,构建层层升高的景观台地,其形式类似云南元阳的梯田,形成机场一体化的景观工程。

同时,昆明新机场在建设初期即开始环境保护的工作。在昆明新机场复绿工程中,抢救、移植、移栽了小灌木约2亩,改良土壤约50亩,新建36个温室大棚培育种苗。

而在规划设计中,位于航站楼行李提取大厅的文化长廊吸引了记者的注意。“我们在这里设计了一条长达300米的文化长廊,长廊将会聚云南16个州市最为亮眼的地域文化特色,是云南民族文化的大荟萃。我们通过这种崭新的表现形式,力求构建出一个全面展现云南独特自然人文风貌的宣传平台,同时也可以吸引旅客的注意力,缓解旅客等待行李时的焦急心理。”王进胜说。记者参观后,深深感到云南这张亮丽的新“名片”,果然处处精彩。

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昆明新机场项目总投资230余亿元。规划目标为近期满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次,远期满足年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次。机场远期规划了4条跑道,终端设计容量为6000万人次~8000万人次。本期工程新建2条远距平行跑道。

昆明新机场建设项目是国家和云南省“十一五”期间重点建设工程,承担着实践国家“民航强国”战略和云南省“面向西南开放桥头堡”战略的重大任务,在国家民用机场布局和全省改革发展稳定大局中发挥着举足轻重的作用。昆明新机场建成之后,对周边地区将产生直接或间接的经济影响,依托昆明新机场逐步建成的临空经济区,可以辐射中国西南周边地区14个城市,涵盖“一洋四区”的50多个国家、近30亿人口,拥有广阔的市场空间,区域合作势头强劲,发展潜力巨大,将成为中国西南地区空中开放的最前沿。

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